小辣椒寫真館

孰可忍、孰不可忍？之回應篇

受理機關：

(Handled by)工務局新建工程處、工務局衛生下水道工程處、警察局交通警察大隊、捷運工程局

回復機關：

(Response from)工務局衛生下水道工程處

回復日期：

(Response Date)2009/3/24

發文字號：

(Issued Number)98年3月19日北市工衛南字第09831060400號

處理情形：

(Case Status)

親愛的市民您好:

　　關於您所問的問題回復如下:

敬愛的市民您好:

有關您來信反映本府工程處施工品質一案敬悉，市長非常重視，特交由本處彙整並逐項說明如下：

一、工務局衛生下水道工程處答覆：

有關衛工處位於本市大安區泰順街道路開挖坑洞等事項，係為進行泰順街附近污水下水道管線佈設工程需要進行道路立坑以利後續污水管線進行地面下推進作業，故於工作井開挖至一定階段需配合大型機具，吊掛鋼環移動至工作井定位後使能進行鋼環沉設作為檔土及管線推進之作業空間，另您所述未派員現場指揮交通本處已督促工務所及監造單位加強督導承商施工及吊掛作業加派交通指揮手疏導民眾及車輛交通動線，以維護民眾安全，若您尚有疑問敬請來電衛工處南區工務所聯絡，連絡人：龔主任永健及監工張凱偉8663-7284。

二、臺北市政府警察局交通警察大隊答覆：

有關您反映本市騎樓處所，常有機車及腳踏車停放及商家物品違規占用，嚴重影響行人通行順暢及安全等情，查本局執勤員警執行違規停車取締工作，係以道路交通管理處罰條例及合法設置之標誌、標線為依據，對於違規停放之車輛，當依上述規定製單舉發、拖吊移置。有關機車停放於騎樓處所部分，如該路段已實施「機車退出騎樓、人行道」管制措施並設有禁停機車標誌牌面，執勤員警則依「道路交通管理處罰條例」第56條第1項第4款規定查處；如未設有禁停機車標誌牌面，但已劃設機慢車停放區，執勤員警則依「道路交通管理處罰條例」第56條第1項第9款規定查處；如未設有禁停機車標誌牌面，亦未劃設機慢車停放區，執勤員警則依『個案』認定機車停放方式是否妨礙行人通行，如確有違反上開規定，則依「道路交通管理處罰條例」第56條第1項第5款規定取締、告發。另有關腳踏車停放部分，本局目前以勸導為主、告發為輔執行是項工作。至於商家物品占用騎樓部分，請您提供正確地點，或請來電臺北市政府警察局交通警察大隊與承辦人員卓永山聯絡(電話：23214666轉2310)。

三、工務局新建工程處養護工程隊答覆：

有關您所述和平東路路面缺失情形，查和平東路2、3段目前仍屬本局水利處保固期限內，我們已函請該處儘速督商改善；和平東路1段部分我們將加強派員巡查維護，您的來信我們虛心受教了，謝謝您的指正。

(屁話一堆 就是不會修的意思咩!有錢重鋪人行道 沒錢弄這個 在保固期限內就是不管壞了沒啦)

四、臺北市政府捷運工程局土建處答覆：

有關您提及『我們的無障礙設施坡度過大可能讓人滑跤，品質空間，不是要走更遠的路，就是要來個180度大轉彎，讓無障礙空間，變成了越野大賽。』等節,本局謹就臺北捷運系統說明相關設計理念如下:

台北捷運系統於規劃設計階段已將無障礙環境之觀念納入，為落實市府推動無障礙環境之政策及規範設計標準乃訂頒「台北都會區大眾捷運系統無障礙設施設置準則」，相關設置緣由及標準簡述如下：

設施設備係考量捷運設施特性及兼顧一般乘客與行動不便者共同利用之原則，以通用設計之理念訂定設計標準

行動不便者依經驗並配合相關設施，自由選擇進出車站之路徑，但為顧及安全，仍規劃建議性之單一引導路徑

年幼、高齡、體弱及行動不便者建議垂直動線之移動以利用無障礙電梯為原則

捷運初期路網之視障引導理念，為避免與一般乘客動線衝突，係建議利用導盲磚由地面導引至月台層並從固定點上下車之單一引導路徑

後續路網取消導盲磚路徑，於危險區域之警示或設施設備之使用引導，利用點狀導盲磚或採與周邊地坪之材質、顏色明顯差異之地坪替代

為顧及突發事故或必要時能有駕駛員就近協助，建議輪椅使用者往設有輪椅專屬停靠區之第一節車廂搭乘

無障礙設施內容包含：

1.車站外周邊設施

路緣斜坡、引導設施、斜坡道、汽機車停車位、地坪鋪面

2.車站內設施

詢問處、自動售票機、驗票閘門、引導或警示地磚、指引標誌、電梯、廁所及親子廁所、公共電話、樓梯及扶手、旅客資訊顯示系統、月台層服務設施

3.車廂設施

輪椅專屬停靠區、博愛座、列車旅客資訊系統、車廂外標誌

有關車站外周邊設施即包含您提到設置於人行道上之路緣斜坡、引導設施及斜坡道等，謹再說明相關設計標準如下：

‧ 路緣斜坡

–行動不便者進出捷運車站之接續點

–車站無障礙電梯附近之路緣

–配合公車彎（或兼計程車招呼站）設置

–捷運轉乘停車場往捷運車站無障礙電梯之路徑

–斜坡之表面應具有堅硬、粗糙、防滑之功能（本局目前已營運各車站原則均使用防滑窯燒花崗石地磚）

–正面斜坡之坡度不得大於1/12，寬度至少1,200m以上，側面斜坡之坡度不得大於1/10

‧ 無障礙坡道

–坡道寬度之淨寬至少為1,200mm

–坡度斜率為最佳建議值1/20，如因用地限制，最大斜率亦不得超過1/12

–扶手之尺寸為直徑28-40mm∮，若扶手固定於牆面者，與牆面間應保持30㎜-50mm間距

–扶手材質要求以舒適易握、不冰冷觸感為原則。

因此，有關您提及坡道坡度過大可能讓人滑跤，考量上述設計及施工標準應不致於發生；另坡道讓仰賴輪椅的老人家感覺顛簸，可能係因前述捷運初期路網之視障引導理念，利用導盲磚導引單一引導路徑至月台層乘車的緣故，不過，後續路網已全面取消導盲磚路徑，負責營運的捷運公司亦針對營運中的各捷運車站逐步進行改善工程中，以全面取消設置於無障礙坡道上之導盲磚,俾使輪椅使用時更加平穩順暢。

感謝您對市政捷運建設的關心與指正，如您有其他意見，歡迎與本局承辦工程司聯繫：土木建築設計處毛夢卿，聯絡電話：25215550轉8286。

五、以上各單位答覆後如您尚有疑問或其他意見，敬請洽詢各單位聯絡人，您也可以直撥本府「臺北市民當家熱線-1999(以撥打市話費率計費)」，將有專人為您服務。

感謝您關心臺北市政及污水下水道建設，您的建議是我們進步的來源。

敬祝 安康

臺北市政府工務局衛生下水道工程處

處長 李孟諺 敬上